1- ¿Cuándo debo cambiar el aceite de la máquina?
Cuando corresponda según el período de cambio
recomendado por el fabricante del equipo en el "Manual
de Operación y Manutención". Los actuales fabricantes
de motores vienen recomendando períodos de cambio
cada vez mayores, dependiendo del tipo de servicio y de
la manutención de la máquina. Hay que aclarar que los
fabricantes extienden ese período sólo cuando el aceite
empleado es el OEM (original) o cumple con las normas
exigidas por el OEM. No siempre se debe extender el
período de cambio con cualquier aceite.

2. ¿El filtro de aceite también debe ser cambiado?
¿Cuándo?
Sí. El aceite, con sus aditivos detergentes/dispersantes,
se lleva la suciedad que de otra forma quedaría depositada
en el motor. Al pasar por el filtro, las impurezas
mayores quedan retenidas y las menores continúan en
suspensión en el aceite. Llega un momento en que el filtro,
cargado de suciedad, dificulta el pasaje del aceite,
pudiendo causar fallas en la lubricación.
La situación se agrava cuando ocurre el bloqueo total del
filtro de aceite, que puede causar serios daños al motor.
El período de cambio del filtro de aceite también se
debe encontrar en las recomendaciones del fabricante
en el "Manual de Operación y Manutención".
Normalmente se hace cada dos cambios de aceite, sin
embargo, en algunos casos los fabricantes ya están
recomendando el cambio de filtro a cada cambio de
aceite.

3. ¿Puedo aumentar el período de cambio cuando
uso aceites sintéticos?
Aunque los lubricantes sintéticos poseen características
de calidad superiores, la mayoría de los fabricantes de
equipos todavía no diferencia los períodos de cambio ya
sea que se utilicen aceites sintéticos o minerales. De
todos modos, insistimos en que se debe seguir la indicación
establecida en el "Manual del Operación y
Manutención" para el intervalo entre cambios de aceites.

4. ¿Por qué el aceite del motor queda oscuro con el
uso?
Para cumplir con su función de mantener el motor limpio,
el aceite debe mantener en suspensión las impurezas
que no quedan retenidas en el filtro de aceite, para que
ellas no se depositen en el motor. De esta forma, el
aceite se pone oscuro y el motor queda limpio.
Asimismo, cuando se cambia el aceite el motor queda
limpio por dentro con aceite limpio.

5. ¿Es verdad que el aceite del motor debe ser claro y el
aceite del engranaje oscuro?
Es común esa forma de pensar, sin embargo, no es
correcta. Los aceites lubricantes son formulados mezclando
básicos y aditivos y su color final dependerá del color del
básico y el aditivo que fueran empleados en su formulación.
Fuera de eso, el color no tiene ninguna influencia en el
desempeño del aceite. Además, cabe aclarar que algunos
fabricantes emplean colorantes para poder diferenciar sus
productos en cuanto a aplicación se refiere (aceites de
motor amarillentos, aceites hidráulicos rojizos).

6. ¿El aceite más oscuro es también más viscoso?
Este es otro concepto equivocado. Un aceite claro puede ser
más viscoso que un aceite oscuro y viceversa.

7. ¿Cuál es el nivel correcto de aceite en una máquina?
Al contrario de lo que la mayoría de las personas piensa, el nivel
correcto se encuentra entre los dos trazos de la varilla de
medición y no sólo en el trazo superior. Si el aceite está por
abajo del mínimo de la varilla, el motor puede ser perjudicado
por falta de lubricación, mientras que si el motor está por encima
del máximo, habrá un aumento de la presión en el cárter, pudiendo
producir el vaciamiento y hasta la ruptura de bielas,
además de que el aceite en exceso será quemado en la cámara
de combustión, ensuciando las bielas y las válvulas, dañando
también al catalizador en el sistema de descarga del vehículo.

8. ¿Puedo mezclar los productos de marcas diferentes?
Los aceites existentes en el mercado son compatibles entre sí,
no presentando problemas en cuanto a las mezclas, siempre y
cuando se tome el cuidado de mezclar productos del mismo
nivel de desempeño API y del mismo grado de viscosidad SAE.
De todos modos, la mejor alternativa es evitar las mezclas siempre
que sea posible, para permitir el mejor desempeño
del aceite utilizado.

9. ¿Es verdad que aceite bueno es aquel que no baja el
nivel y no precisa de reposición?
No. La buena lubricación es aquella en la que un aceite lubrica
hasta el anillo del pistón más próximo a la cámara de combustión,
donde ese aceite es parcialmente quemado, siendo
consumido. Cada fabricante de motor especifica un consumo
normal para su motor de acuerdo con su aplicación.

10. ¿Cuándo debo completar el nivel de aceite?
Con el uso del equipo, el nivel de aceite baja un poco debido a
fugas del motor y a la quema parcial en la cámara de combustión.
Por lo tanto, hasta llegar al momento del cambio, debemos
ir completando el nivel.